Así lo planteó Rogelio Olivieri, que se reunió con los concejales para exponer su punto de vista en relación al proyecto del Corredor Bioceánico a partir de su experiencia laboral.
Rogelio Olivieri estuvo con los concejales de la comisión de receso legislativo para exponer su punto de vista en relación al proyecto del Corredor Bioceánico.
En declaraciones a LA ANGOSTURA DIGITAL Olivieri dijo que asistió al Concejo Deliberante porque había sido invitado por la concejala del Pro Marta Ciccone.
Explicó que durante varios años se desempeñó como director comercial de una empresa brasileña y trabajó en un banco.
“Fue a transmitir mi humilde opinión sobre el tema, porque hay gente que pronostica que vamos a tener dos millones de camiones por Villa La Angostura”, comentó. Por eso, les propuso a los concejales que inviten a directores de empresas que trabajaban con el transporte de mercaderías entre ambos países.
Recordó ante los concejales que Argentina y Chile firmaron un convenio bilateral en 1974 siendo Perón presidente.
“Fue un convenio que surgió a partir de la necesidad que tenían ambos países de enviar mercaderías al sur, donde no había rutas”, rememoró.
Olivieri dijo que el convenio permitió a la Argentina transportar mercaderías hasta Ushuaia por territorio chileno. “Nosotros para ir con mercaderías a Ushuaia, entramos a Chile y después ingresamos de vuelta a la Argentina”, explicó.
Y Chile transporte mercaderías por rutas argentinas hacia el extremo sur de ese país.
“Como se trata de un convenio bilateral, no podemos nosotros cambiarlo unilateralmente. Para eso, deben juntarse los presidentes de ambos países”, manifestó Olivieri.
Por eso, consideró que no es viable hacer acciones en contra de un convenio que firmaron dos países. “Sí se puede controlar la velocidad de los camiones y esperar que se termina la avenida de Circunvalación”, enfatizó.
Respecto al Bioceánico, Olivieri recordó que es un proyecto que viene desde hace muchos años, cuando se formó el Mercosur por 1991.
Destacó que el Mercosur lo impulsaron Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. Sostuvo que la idea era facilitar el traslado de mercancías desde el Pacífico hacia el Atlántico y que, en principio, era para favorecer a los países miembros del Mercosur.
Opinó que el paso internacional Jama, ubicado en la provincia de Jujuy, “sería el lugar ideal” para promover el Corredor Bioceánico y destacó que en ese paso se está construyendo infraestructura.
Relativizó el tránsito de mercaderías por los pasos fronterizos ubicados en la provincia de Neuquén. “Un barco que transporta dos mil autos cero kilómetros ¿los va a bajar en un puerto del sur de Chile y los van a pasar a camiones? No sé de dónde sacaron esa idea”, planteó Olivieri. Advirtió que eso demandaría un elevadísimo costo operativo.
“Todos discuten sobre el Bioceánico y no saben ni qué mercaderías van a pasar por los pasos”, sostuvo.
“Lo lógico sería que en lugar de estar discutiendo entre personas que no conocen del tema, se convocara a directores de empresas que digan qué productos se puedan transportar”, opinó y fue la propuesta que les dejó a los concejales.
“Nos estamos apresurando en tomar actitudes y en ponerle trabas a los camiones que no conduce a nada”, sostuvo Olivieri.