El arquitecto Carlos San Martín, ex Secretario de Planificación durante el gobierno de la UVAC, desarrolla su propuesta y aclara que su objetivo es que no "solo se beneficie la actividad turística, sino también la calidad de vida de quienes vivimos aquí todo el año". Cómo sería el Máster Plan.
En la primera nota habíamos mostrado algunas imágenes de lugares turísticos de Europa con geografías similares a la de La Villa, para mostrar que con una arquitectura de calidad, y un respeto para transformar el medio natural, se generan buenos paisajes urbanos.
Y que si se tienen en cuenta estos conceptos urbanísticos, concentrando la actividad, evitando la extensión de la mancha urbana, y diversificando los usos, se alientan los recorridos peatonales y la generación de espacios públicos estimulántes. La cantidad y la calidad de este espacio público peatonal determinan la calidad urbanística de una ciudad, a la que sin dudas podemos aspirar.
Hoy el objetivo a través de más imágenes, es mostrar que esto es posible y que está a nuestro alcance. Planteo en esta nota, algunas pautas de trabajo para poder llevarlo adelante, pero no teniéndo en cuenta que solo se beneficie la actividad turística en, sino también la calidad de vida de quienes vivimos aquí todo el año. Las dos primeras imágenes son de Pusisca, en Croacia, hasta no hace mucho país involucrado en una terrible guerra, que podríamos asociar a “nuestro volcán”.
Mas alla del fantástico paisaje natural, el atractivo de estas imágenes es el diálogo con el paisaje urbano, diverso pero homogéneo, tanto el público como el privado, y donde es mas determinante el conjunto que lo individual. Y todo esto sin perder la singularidad que caracteriza al lugar. Es en ese aspecto donde debemos reenfocarnos.
Voy a seguir compartiendo información para que se pueda conocer la propuesta con mas profundidad, y poder ir transformando este trabajo personal, en un proceso donde se puedan ir logrando consensos y en algún momento, sumar mas actores.
El segundo paso sería acordar una agenda de trabajo para elaborar un Máster Plan tomando como antecedentes el Plan de Ordenamiento Territorial, y el Plan Estratégico. También, incluir otros avances como los proyectos que se fueron realizando en el Área de Planificación. Esto podría generarse desde los Colegios de Arquitectos, y de Ingenieros, y debería tener distintos niveles de aproximación. De este modo se puede llegar rápidamente a una visión completa de toda la problemática, para luego ser profundizada. No se perdería así, ni la visión de todos los temas que es necesario incluir, ni la posibilidad de armar una agenda de actuación que pueda dar resultados visibles rápidamente. Sería muy saludable tomar conciencia de que no sería bueno avanzar en proyectos públicos ni privados, sin llegar antes a esta visión integral.
Aspectos a desarrollar en el Máster Plan
1) Analizar en que sectores del casco urbano es posible densificar, lo que significa mas habitantes en menos superficie, alentando principalmente la generación de mas cantidad y variedad de viviendas, apuntando a concentrar y diversificar usos para que se revitalice la actividad social y económica del pueblo.
2) Proponer en que lugares se pueden generar pasajes peatonales que permitan vincular y dotar de vida a espacios a los que antes se les daba la espalda. Especialmente entre Arrayanes y Las Fucsias, y Arrayanes y Las Frambuesas. En el plano que mostramos a continuación ensayamos un borrador de circulación que incorpora este criterio, para que se pueda tener una primera impresión de lo que generaría.
3) Iniciar procesos para poder reconvertir fracciones clave, en espacios públicos de distintas características, principalmente culturales y de entretenimiento. Estableciendo objetivos de máxima y de mínima, y analizando alternativas, como en el caso del Destacamento Policial y la Terminal de Ómnibus. Para esto hay que gestionar estos procesos con distintos organismos , solo cuando se pueda mostrar la integralidad del plan.
4) Generar normativa que a través de premios, que induzca también a propietarios de otras parcelas a crear pasajes peatonales que agreguen nuevas situaciones de frente y mas conectividad entre las calles existentes. Esto nos permitiría desarrollar acciones que puedan ir generando una expansión de la actividad de la Avda. Arrayanes hacia las calles laterales, con independencia de los tiempos de ejecución de la Avda. de Circunvalación.
5) Ver alternativas para todos los temas específicos de los bordes del área centro. Esto se da en la relación con el barrio Las Piedritas y Los Corralitos, mediante el espacio público de los bordes del arroyo, y también con el predio de la Terminal y el Edificio Municipal.
6) Instrumentar la incorporación de lugares de estacionamiento, públicos y privados, con un criterio de “muchos lugares con pocos autos”, forestándolos, para que no afecten el paisaje urbano negativamente, y que alienten una gradual conversión a un tráfico peatonal mas intenso. El auto sería priorizado para las distancias largas, y el peatón en las cortas, aumentando también asi, la calidad de encuentros. Sería bueno asociar este trabajo al plan de arbolado urbano existente y reactivarlo.
7) Jerarquizar el Boulevard Pascotto y resolver sus dos extremos teniendo en cuenta las distintas complejidades a resolver. Vinculaciones con la futura Circunvalación,Intersección con Arrayanes y Cerro Bayo, Nueva terminal, Paseo Las Piedritas, Parque de servicios, y otros proyectos de cualquier escala, que sumen nivel de actividad y que podamos incluir.
Todos estos puntos se orientan a que el nivel de actividad en el Pueblo crezca, y se mantenga en ese nivel todo el año, dependiendo mucho menos de las variables externas, y minimizando asi la estacionalidad. Están orientados a lograr que haya gente todos los días, a toda hora, mejorando las oportunidades de encuentro, y potenciando la ecuación económica de todo el pueblo.
Necesariamente los conceptos expuestos y el evaluar hasta donde puedan aplicarse, requerirán un tiempo de análisis. Los aspectos normativos, de propiedad, y de dotación de infraestructura, incluida la Avda. de Circunvalación, también llevan sus tiempos por lo que es necesario programar distintos grados de avance, con objetivos claros y evaluación periódica del cumplimiento de dichos objetivos.
Es muy importante con esto no perder la adhesión de quienes se sumen. Quiero recordar que el espíritu de este trabajo no es impulsar ciegamente un proyecto, sino generar un nuevo eje de trabajo en el que todos los que sientan que puedan aportar algo, lo hagan. En próximas notas voy a explicar los objetivos a que podemos aspirar con los otros dos proyectos y, nuevamente, la necesaria simultaneidad entre los tres.
Para terminar, dejo un mensaje optimista. La imagen anterior es Mostar, una de las cinco principales ciudades de Bosnia-Herzegovina. El puente que se ve, fue destruido durante la guerra el ¡29 de Noviembre de 1993!, la mayor parte de la ciudad había sido bombardeada, todos sus templos destruidos, y gran parte de la población Bosnia expulsada de sus hogares. ¡ No hace tanto tiempo… y esta ciudad es hoy uno de los atractivos turísticos más importantes de Europa!
Arq. Carlos San Martín