Desde hace varios días, los usuarios no tienen colectivos para viajar por un paro convocado por la UTA. Desde el Ejecutivo municipal analizan opciones para cuando la firma Amancay se vaya, pero explicaron que los costos en la localidad son altos y poco rentables.
Desde hace varios días los usuarios del transporte público de pasajeros se quedaron sin servicio por un paro convocado por la UTA en reclamo del pago de salarios. Pero la situación del servicio viene a los tumbos desde hace tiempo en Villa La Angostura.
El secretario de Seguridad, Tránsito, Transporte y Protección Civil del municipio, Florencio Reymundo, explicó que la municipalidad “no puede poner otro servicio supletorio porque la empresa Amancay no nos dio de baja el contrato”.
En declaraciones a LA ANGOSTURA DIGITAL dijo que si el municipio pusiera un servicio para reemplazar a los colectivos de la firma Amancay “corremos el riesgo de una intimación judicial”.
Reymundo comentó que había hablado con el responsable de la empresa en Bariloche que le transmitió que el problema ahora era por el paro de la UTA, que estaba por levantarse en la vecina ciudad.
“Nos encantaría mañana poner un servicio para que la gente no camine más a su trabajo o no tenga que gastar en un viaje en taxi, pero legalmente no podemos, estamos parados”, aseguró.
Recordó que cuando la empresa Amancay envió a finales de mayo pasado la carta documento al municipio donde notificaba de que rescindía el contrato, la firma tiene 180 días para seguir prestando el servicio.
Reymundo dijo que el objetivo del municipio es encontrar una alternativa, pero no es fácil. “Hay que analizar recorridos, costos y no es tan sencillo como salieron algunos taxistas a decir que podían prestar el servicio”, advirtió.
“Salieron a decir que por 50 pesos por persona hacían el recorrido desde el Mallín al centro, pero con eso no están solucionando el problema”, observó.
Dijo que hay que hacer un análisis de costos, de recorridos y de frecuencias. “Además hay temas como los seguros y otras cosas a tener en cuenta que ellos (por los taxistas que plantearon la idea) no hicieron”, manifestó Reymundo.
Contó que los meses que quedan con Amancay al frente del servicio, tienen que servir para definir una opción que reemplace a esa firma. “Hay que terminar de definirlo y cerrar bien el tema del contrato con Amancay”, sostuvo. De todos modos, Reymundo admitió que la alternativa que se ponga en funcionamiento en octubre o noviembre, cuando se vaya Amancay, “va a ser un parche”.
“Lo real y legal es que hay que llamar a una nueva licitación pública, pero en esta situación es complicado”, apuntó.
Dijo que días atrás cuando viajó a Neuquén capital y preguntó por este tema, “en Provincia me dijeron que hoy si hay una licitación no se presenta nadie porque todas las empresas de colectivos están fundidas”.
Los números
Aseveró que tentar a una empresa para que preste el servicio de colectivos en Villa La Angostura es mucho más difícil. “La ecuación acá en la villa es de un pasajero transportado por kilómetro en promedio”, comentó.
“Una persona paga 120 pesos el pasaje para, ir por ejemplo, hasta Puerto Manzano, que son 8 kilómetros. Pero el costo del kilómetro está en 60 pesos. Es decir, que la empresa recibe 120 pesos por un viaje que le cuesta 480 pesos”, explicó. Por eso, la ecuación financiera no cierra. Y mucho menos sin subsidios del Estado. “Además, hay veces que los colectivos viajan vacíos”, planteó.
“Nunca vi una empresa de colectivos en Villa La Angostura que le vaya bien. Todas dejaron de prestar el servicio porque no daban más y se fundieron”, recordó.
Dijo que la empresa Amancay necesita un millón de pesos mensuales para sostener el servicio. Recibe 320 mil pesos de subsidio de la Provincia, pero tiene que cubrir salarios, combustible, neumáticos, repuestos. “Si tiene seis choferes entre salarios, cargas sociales y previsionales son casi 100 mil pesos por cada empleado”, indicó Reymundo. “Lamentablemente, la gente de la Villa quiere un servicio, ¿pero cómo?”, planteó. Dijo que una alternativa sería poner el servicio solo en horarios pico.
A diferencia del colectivo, que debe cumplir recorridos y frecuencias, Reymundo agregó que el taxi está parado y solo sale cuando sube un pasajero, aunque sostuvo que también debe cubrir altos costos de mantenimiento y combustible.
