Flybondi propone la llegada de miles de turistas con sus bajas tarifas, pero distintos políticos de Bariloche critican un convenio firmado por el intendente y la empresa donde le condonan la Tasa de Seguridad e Higiene, entre otros puntos.
Desde el Tribunal de Contralor de Bariloche y desde el Deliberante pretenden leer el convenio firmado, ponerlo bajo la lupa, estudiarlo punto por punto, sobre todo en cuanto al componente de la Tasa de Inspección, Seguridad e Higiene (TISH) que no abonaría la empresa por espacio de dos años y además, porque desde el Emprotur se debería “gastar” dinero para promocionar a la empresa en pos de lograr un mayor marketing a favor de Flybondi. Dichos puntos son –especialmente- los objetados por los ediles, incluso los oficialistas de Juntos Somos Bariloche.
Las objeciones no cayeron muy bien en el seno del Ejecutivo Municipal y fue el propio jefe comunal que respondió al referir que se atenta contra puestos de trabajo (alrededor de 900), pero esa cifra corresponde en forma integral al movimiento país del aéreo y no sólo empleos para San Carlos de Bariloche.
Es menester señalar que el componente de la TISH no se cobraría porque la empresa no dispondrá oficinas en esta ciudad, se supone que venderá pasajes a través de espacios on-line o por vía de algún “call center”, por ello tampoco generaría empleos locales, salvo en el aeropuerto Teniente Candelaria, para la recepción y el despacho de los aviones.
También colaboradores de Gennuso señalaron a este medio: “no sabemos por qué se alarman tanto los concejales, porque la empresa LATAM no paga la TISH hace muchos años, porque las oficinas que venden los tickets de esa empresa en calle Mitre, funciona como agencia y no es parte directa de la compañía, pero sobre eso no se preocuparon”.
El propio Gustavo Gennuso salió al cruce de la polémica al decir: “aquellos que no quieren generar trabajo son egoístas” (ver El Cordillerano del jueves 26/10) e indicó que “es prioritario generar fuentes de trabajo, con este acuerdo podemos lograr unos 900 puestos de empleo en forma directa e indirecta”, sin dejar en claro que dicha cifra corresponde la totalidad de la operatoria de Flybondi en todo el país.
También el jefe comunal manifestó que “estamos en una ciudad en la que el principal problema es generar trabajo y durante muchos años sectores del turismo se quejaron sobre que la falta de conectividad es un problema, y tenemos que contar con un gobierno municipal y provincial activos para mejorar la conectividad, para que haya más turismo”.
Asimismo el jefe de Gabinete de la comuna, Marcos Barberis, también defendió lo actuado porque "es un convenio muy beneficioso, en el sentido que Flybondi estaría buscando que Bariloche sea una base de operaciones por lo que generaría mucha mano de obra en la ciudad, creemos que es la forma de fomentar que Bariloche tenga más trabajo, desde el sector mantenimiento, limpieza de aviones, aeromozas y pilotos”.
Dentro del nuevo esquema aéreo de las llamadas low cost, está previsto que las distintas empresas cubran los aeropuertos de Puerto Iguazú, Córdoba, Bariloche, Mendoza, Resistencia, Salta, Neuquén, Tucumán, Ushuaia, El Calafate, Comodoro Rivadavia y Río Gallegos. Y en una primera etapa, Flybondi operaría con ocho aviones y las opciones son los Airbus A320 (de 180 asientos) o los Boeing 737-800 (de 189 asientos), aunque todo indica que se optaría por los equipos Boeing en su totalidad, con la finalidad que el mantenimiento se direccione hacia aparatos todo iguales, con una inversión empresaria que rondaría los 75 millones de dólares.
Distintas opiniones desde el Ejecutivo y el Deliberante, los ediles indican en general que el convenio es perjudicial para el resto de las empresas y el presidente del Cuerpo Deliberativo indicó que “algunas de las líneas aéreas se enojaron, entonces nosotros tenemos que darle un tratamiento puntual y planteamos al Ejecutivo que no estamos de acuerdo con este convenio y veremos cómo se sigue”.
Mientras tanto voceros de distintas cámaras empresariales manifestaron que “la conectividad aérea es un pilar para el desarrollo turístico, sobre todo en un país con la diversidad, variedad y amplitud geográfica como Argentina, en el que desde las distintas regiones surgen atractivos y razones para visitar”. Volar implica un fomento para el desarrollo turístico y consideran que es ampliar las posibilidades de crecimiento de las economías regionales y las oportunidades de empleo.
Sostienen que el nuevo plan aéreo les permitirá a los usuarios realizar vuelos nacionales e internacionales sin necesidad de pasar obligatoriamente por los aeropuertos de la Capital Federal, con lo cual se reducirán los tiempos de viajes y las esperas. Además uno de los objetivos es que de 10 millones de pasajeros que empleaban el avión en forma anual en 2015 pasen a ser 21 millones en 2019. Esa meta implica que en tres años la actividad crezca en un 93 por ciento, con el acento puesto en potenciar la capacidad de Aerolíneas Argentinas (AA) para que cubra al menos el 48 por ciento la demanda total.
El convenio que está bajo la lupa
Por 7 años se exime a Flybondi de la tasa de Inspección, Seguridad e Higiene. Los tres primeros años al 100% de la tasa, los dos siguientes al 50% y los últimos dos años del acuerdo al 25%.
- Gestionar ante autoridades provinciales beneficios en impuestos, aportes y colaboración conjunta.
- Gestionar ante las cámaras sectoriales de la ciudad convenios de colaboración mutua que permitan potenciar las actividades de la empresa y el crecimiento turístico.
- Gestionar ante el Emprotur una inversión publicitaria cooperada de hasta $2.000 por vuelo regular o la suma de un millón de pesos por año, la que resulte menor.
Compromiso de la empresa
- Poner en marcha el servicio de transporte aerocomercial en Bariloche.
- Generar una vez puesta en marcha el programa de inversión 900 nuevos puestos de trabajos asociados a la actividad aeronáutica y 1.300 empleos indirectos. (No se precisa si es exclusivamente en Bariloche o el conjunto de los destinos que opere).
- Se compromete a incorporar paulatinamente nuevas frecuencias aéreas: se comenzará en 2017 con 7 vuelos semanales Bs. As- Bariloche; 3 vuelos semanales Córdoba-Bariloche y 2 vuelos semanales Mendoza-Bariloche.
Para 2018: 14 vuelos semanales Bs. As-Bariloche; 5 vuelos semanales Córdoba-Bariloche; 3 vuelos semanales Mendoza-Bariloche y 3 vuelos semanales San Pablo-Bariloche (temporada invierno).
Para 2019: 28 vuelos semanales Bs. As-Bariloche; 7 vuelos semanales Córdoba-Bariloche; 5 vuelos semanales Mendoza-Bariloche y 3 vuelos semanales San Pablo-Bariloche (temporada invierno).
Para 2020: 34 vuelos semanales Bs. As-Bariloche; 10 vuelos semanales Córdoba-Bariloche; 7 vuelos semanales Mendoza-Bariloche y 5 vuelos semanales San Pablo-Bariloche (temporada invierno).
Para 2021: a las frecuencias previstas en vuelos nacionales, se sumarán dos más a San Pablo para completar 7 vuelos semanales. (DeBariloche.info)
